智慧停車，讓找停車位不再是阻礙出行的“攔路虎”
國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)四部門發(fā)布的《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見》，城市停車成為政府重點(diǎn)建設(shè)對象。
2021年5月24日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等四部門《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見》的通知。意見中明確提出，新建居住社區(qū)嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車位。鼓勵有條件的城市加快實(shí)施城市新行動，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施，地方各級財(cái)政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。
支持停車裝備制造企業(yè)強(qiáng)化自主創(chuàng)新，加強(qiáng)機(jī)械式停車裝備等研發(fā)，打造自主品牌。鼓勵電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)在停車設(shè)施應(yīng)用。統(tǒng)籌推進(jìn)路內(nèi)停車和停車設(shè)施收費(fèi)電子化建設(shè)，并按一定比例配建新能源小汽車、公交車等充電設(shè)施。加快應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信(5G)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)新模式，開發(fā)移動終端智能化停車服務(wù)應(yīng)用。政府的大力扶持使智慧停車場覆蓋率提升，為智慧停車行業(yè)的增長增添動力。
中國智慧停車處于3.0階段，停車場實(shí)現(xiàn)無人化管理，車主從入庫、繳費(fèi)到出庫一系列操作皆自助完成
智慧停車的出現(xiàn)可以有效地解決傳統(tǒng)停車場和車主的問題。智慧停車?yán)猛＼囄粸榛A(chǔ)，結(jié)合無線通訊、移動終端、GPS定位、GIS等技術(shù)打造城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)定及導(dǎo)航服務(wù)。智慧停車目的在于幫助車主更便捷地獲得周邊停車場的空余車位信息及自動繳停車費(fèi)，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的******化和車主停車服務(wù)的***優(yōu)化。
智慧停車的發(fā)展從狹義至廣義包括車位、停車場、城市三個層級。在車位級，視頻樁、地磁感應(yīng)、智能車位鎖三大主流技術(shù)幫助停車場實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)與車位聯(lián)網(wǎng)。在停車場級，主要核心應(yīng)用包括車牌識別、車位管理、不停車收費(fèi)，縮短車輛進(jìn)出時所耗費(fèi)的時間。在城市級，多個停車場數(shù)據(jù)上傳至城市云平臺，形成一張網(wǎng)，進(jìn)行集中化管理。***終智慧停車需達(dá)到城市級的運(yùn)營，才能解決停車難、管理難的問題。
中國智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈上游為設(shè)備供應(yīng)商，準(zhǔn)入門檻低;中游為智慧停車解決方案提供商，同質(zhì)化嚴(yán)重;下游為需求方，整體智慧停車覆蓋率低智慧停車產(chǎn)業(yè)上游分軟件設(shè)備與硬件設(shè)備，其中軟硬件成本分別占整體智慧停車的40%和60%。硬件廠商主要集中在深圳、杭州、武漢等制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)。智慧停車硬件技術(shù)相對成熟，準(zhǔn)入門檻較低，廠商較多，競爭激烈，導(dǎo)致硬件價格維持在較低水平，廠商利潤被壓縮。截至2021年5月，硬件廠商步入走量階段，并逐步獲取可觀的利潤。
軟件方面供應(yīng)商為云服務(wù)、算法等提供商，如阿里云、華為云、中國電信(2.84, 0.00, 0.00%)等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和通訊企業(yè)。隨著智慧停車企業(yè)承接項(xiàng)目量加大，其需采集大量的圖片，所以對整體服務(wù)器的性能要求較高，需有像阿里云等高性能、強(qiáng)延展性的云服務(wù)器支撐。面對此類型企業(yè)，智慧停車解決方案提供商議價能力弱。
由于提供智慧停車解決方案的企業(yè)較多，同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭激烈，導(dǎo)致多數(shù)商家開始價格競爭，迫使毛利率降低到約10%。為尋求更高的利潤，較大型的智慧停車解決方案提供商向運(yùn)營服務(wù)延伸。運(yùn)營智慧停車場能為企業(yè)帶來長期可持續(xù)和豐厚的停車費(fèi)收入。
不僅如此，建設(shè)運(yùn)營智慧停車場需要大量資金、強(qiáng)大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、豐富的政府資源，所以準(zhǔn)入門檻高，能做且做好的智慧停車企業(yè)較少。長遠(yuǎn)來看，智慧停車行業(yè)龍頭企業(yè)將會是具備大量停車場資源、******產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、完善運(yùn)營體系的解決方案提供商。
中國正加快道路智能化設(shè)施建設(shè)，智慧停車行業(yè)將因下游需求爆發(fā)而迎來高速增長。根據(jù)中國停車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年城市級停車項(xiàng)目總計(jì)1,007項(xiàng)，項(xiàng)目類型以設(shè)備類為主，為588項(xiàng)，其次是停車場經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓類項(xiàng)目，為164項(xiàng)。
城市級項(xiàng)目具備大體量特點(diǎn)，其中城市級機(jī)械車庫招標(biāo)項(xiàng)目金額的中位數(shù)為4,000萬元，所以下游強(qiáng)需求將帶動智慧停車行業(yè)發(fā)展。2019年，北上廣深智慧停車平均覆蓋率僅為35%，遠(yuǎn)未能使停車位達(dá)國際車位理想比例1:1.3，未來仍有較大的增長空間。
在智慧停車場建設(shè)加大及傳統(tǒng)停車場改造的雙重推動下，智慧停車場覆蓋率將快速上升，帶動智慧停車系統(tǒng)的出貨量
中國智慧停車市場規(guī)模(按營收計(jì))，從2016年的854億元上漲至2020年的6,014億元，年復(fù)合增長率為63%。中國智慧停車市場規(guī)模主要由智慧停車系統(tǒng)銷售和運(yùn)營停車場所得的停車費(fèi)構(gòu)成。根據(jù)業(yè)內(nèi)專家描述，未來，智慧停車系統(tǒng)銷售營收僅占智慧停車企業(yè)的小部分，***重要的收入來源是利用智慧停車系統(tǒng)******運(yùn)營停車場，使停車場周轉(zhuǎn)率大幅度提高，從而帶來大量停車費(fèi)收入。
為解決停車難的民生問題，政府一方面鼓勵傳統(tǒng)停車場改造為智慧停車場，另一方面通過政府和社會資本合作的方式加大智慧停車場的建設(shè)。在2021年5月21號發(fā)改委等四部門頒布的《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展意見》中提到，到2025年，全國將基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)。
在改造及建設(shè)的雙重推動下，智慧停車場必然替代大部分傳統(tǒng)停車場。屆時，智慧停車場滲透率與覆蓋率將得以快速提升。頭豹預(yù)測，到2025年，智慧停車場滲透率(新建智慧停車場數(shù)量占新建停車場比例)將達(dá)96%，覆蓋率(智慧停車場數(shù)量占總停車場數(shù)量比例)將提高至99%。
智慧停車場的快速滲透將帶動智慧停車系統(tǒng)的出貨，智慧停車系統(tǒng)出貨量將隨之快速增長，而智慧停車企業(yè)因運(yùn)用智慧停車系統(tǒng)運(yùn)營停車場，帶來的停車費(fèi)收入規(guī)模將超萬億。
中國智慧停車行業(yè)競爭者主要分停車設(shè)備供應(yīng)商、安防設(shè)備供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)三大類型
停車設(shè)備供應(yīng)商掌握多數(shù)的停車場資源，且具備豐富的停車場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，競爭優(yōu)勢較為明顯。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過免費(fèi)送、維修、運(yùn)營快速擴(kuò)張，但是未來在資金寒冬的背景下難以為繼。三免模式下盈虧平衡點(diǎn)高。智慧停車設(shè)備價格高，更換次數(shù)頻繁且停車場零散，導(dǎo)致獲客成本高，而高成本則導(dǎo)致流量增速慢，所以免費(fèi)送設(shè)備獲取流量難以持續(xù)。
智慧停車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，總體呈零散化、區(qū)域化、整體集中度不高的特征，各企業(yè)正不斷搶占資源。智慧停車行業(yè)競爭格局與地產(chǎn)行業(yè)相似，每個智慧停車企業(yè)負(fù)責(zé)一片小區(qū)域，難以達(dá)到較強(qiáng)的覆蓋度。隨著政府資金的支持及銀行貸款的支撐，頭部智慧停車企業(yè)能拿到更多資金去搶占停車場資源，擴(kuò)大市場份額。同時頭部智慧停車企業(yè)亦能通過收購底部企業(yè)獲得資源，進(jìn)一步提高行業(yè)集中度。
中國停車位數(shù)量增長遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，形成巨大缺口，迫切需要增添新的停車位
近年來中國民用車保有量持續(xù)增長，停車位數(shù)量增長遠(yuǎn)不及汽車保有量上漲速度，形成巨大缺口。中國民用車保有量增長速度自2016年起開始放緩，但仍保持9%以上增長。截至2019年，中國每千人汽車保有量僅為173輛，遠(yuǎn)低于美國的837輛、日本的591輛。因此，未來中國汽車保有量仍有較大的增長空間。
反觀中國停車位數(shù)量的增長遠(yuǎn)低于汽車保有量的增長，造成停車位缺口逐步擴(kuò)大。2020年，停車位增添約1,564萬個，但民用車保有量卻增加多達(dá)2,000多萬輛，停車位缺口上升500萬個。2020年，中國車位規(guī)模與汽車保有量比例為1:0.4，國際理想比例為1:1.3，中國遠(yuǎn)未達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)，所以中國停車位數(shù)量仍有大幅增長的空間。
智慧停車系統(tǒng)能在相對低成本和短時間下，通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，正確引導(dǎo)車主尋找泊位，盤活車位利用率，側(cè)面增加停車位。一套智慧停車系統(tǒng)約為3萬元，相較于新建停車場，在現(xiàn)有停車場基礎(chǔ)上進(jìn)行智慧化升級改造的成本更低、建設(shè)周期更短，是更具性價比的方案。
據(jù)停開心在四線縣城的項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)，自停車場運(yùn)用智慧停車系統(tǒng)后，停車場車位周轉(zhuǎn)率從原來1.5-2次/天提升至7.5-8次/天，周轉(zhuǎn)率提高4倍，大大增加車位的供給量。智慧停車******地解決了停車位數(shù)量短缺的問題，未來滲透率將不斷提高。
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2016-03-24
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2016-03-23
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